Автомобильный транспорт
Двигатели, использующие в качестве топлива альтернативные произведенными из нефти источники, известны давно. Однако, их распространение сдерживалось по экон. причинам. В Германии расширяется применение автомобилей, работающих на природном газе. В настоящее время уже более 12500 транспортных средств, движущихся по дорогам страны, используют в качестве топлива природный газ. Ожидается, что к 2012 г. их число достигнет полумиллиона. Сегодня заправку газом производят свыше 250 станций и каждый месяц появляется пять новых.
...
Представлены данные о содержании CO в отработавших автомобильного двигателя типа 3317. Во время исследования ведущие колеса автомобиля были подняты на колодки для свободного вращения коленчатого вала предварительно прогретого двигателя. Различные “скорости” (от 1-й передачи до 5-й) задавали акселератором. Пробы газа отбирали из выхлопа медицинским шприцем. Установлено, что выбросы СО с увеличением числа оборотов не понижались. Как правило, содержание СО падало неравнозначно. Так на 4-й передаче увеличение с 1500 до 3000 об/мин приводило к уменьшению СО в отработавших газах в 2 раза. На 3-й передаче увеличение с 2000 до 3000 об/мин приводило к увеличению содержания СО в выхлопе с 0,1 до 0,2 (т. е. также в 2 раза)...
Сообщается о проведенных замерах концентрации СО и NO[x] в воздухе Пекина (Китай) при помощи разработанной на базе географической информационной системы (GIS) технологии инвентаризации стационарных и мобильных источников эмиссии токсичных веществ. Установлено, что в 1995 г. общая эмиссия СО и NO[x] составила 1,4 млн. т и 233 тыс. т соответственно, доля автотранспорта в общей эмиссии равнялась по СО 76,8% и по NO[x] – 40,2%.
...
При движении автотранспорта выбросы с отработавшими газами распределяются по всей линии движения, но в пунктах вынужденных задержек, у сфетофоров и в пробках, выбросы максимально концентрируются в одном месте. Наиболее загрязненные участки – это перекрестки, дорожные пробки и др. места затрудненного движения автотранспорта, здесь выбросы достигают 100-кратных значений норм ПДК. Эксплуатация двигателей внутреннего сгорания в режимах холостого хода или минимальных нагрузок приводит к быстрому нарастанию отложений и нагара в камере сгорания, что приводит к изменению их размеров, к неполному сгоранию топлив, к значительному ухудшению экол. параметров...
Изучали влияние добавок серы, повышающих износоустойчивость экол. дизельных топлив. Предложены и др. многофункциональные добавки, повышающие антиокисление и износоустойчивость.
...
Рассматриваются задачи автобусных предприятий Франции по выполнению требований европейских норм по токсичности отработавших газов Euro-3, которые вступили в действие в октябре 2001 г. В настоящее время предлагаются 3 вида альтернативных топлив: природный газ, нефтяной сжиженный газ и электроэнергия. Проводится сравнение характеристик природного и нефтяного газов по материалам агентства по охране окружающей среды и владению энергией (Ademe) для облегчения эксплуатационникам выбора того или иного вида газового топлива.
...
Автомобильный транспорт занимает одно из первых мест среди антропогенных факторов, загрязняющих окружающую среду. Выбрасываемые им вещества составляют порядка 40% всех вредных выбросов в атмосферу. Большое значение для уменьшения загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами имеет повседневный технический контроль состояния автомобиля. Низкий уровень технического обслуживания и полное отсутствие обязательного технического контроля за состоянием автотранспортных средств приводят к расстройству узлов и систем автомобиля. В результате выбросы вредных веществ у таких автомобилей возрастают, намного превышая установленную для данного типа автомобилей норму...
Наиболее эффективным средством улучшения экологического состояния дизеля в эксплуатации, поддержания параметрической надежности на исходном уровне является использование газообразного топлива – природного газа. Кроме того, при использовании газообразных топлив экономится жидкое топливо, значительно улучшается техническое состояние двигателей. Снижение выбросов CO[2] определяется минимальным соотношением атомов углерода и водорода у метана (CH[4]). В результате на каждую единицу механической работы метан освобождает на 25% меньше CO[2], чем бензин и дизельное топливо. Аналогичное положение сохраняется в сравнении и с другими видами углеводородного топлива: жидкими (спирты) и газовыми (пропан – бутан)...
Приводится анализ состояния автомобильного парка в г. Владимире, даны рекомендации по контролю за деятельностью автопредприятий и снижению влияния автотранспортного комплекса на экологическую безопасность региона.
...
Увеличение численности и интенсивности использования автомобильного парка ведет к обострению проблем истощения невозобновляемых природных, прежде всего энергетических ресурсов, негативного воздействия на окружающую среду в глобальном масштабе и на локальном уровне.
...
Содержится статистический материал, характеризующий дорожное движение в Германии выбросом в окружающую среду CO[2], а также ее перегрузка дорожным шумом за период с 1980 г. с прогнозированием на уровни 2020 г. Представлены таблицы и графики, отмечающие за последние годы снижение эмиссий ОГ и количества различных компонентов в них, в том числе CO[2]. Характеризованы принятые в последнее время меры для этих целей, в том числе по ограничению эмиссий нормами, применением различных средств и оборудования и т. д. Характеризованы также меры, принимавшиеся в Германии по снижению уровня дорожного шума...